Филиал публичного акционерного общества "Авиационная холдинговая компания "СУХОЙ" "КОМСОМОЛЬСКИЙ-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина"

Модельный ряд


Основные данные самолёта Су-35
Взлетный вес, кг:  
нормальный (2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э)
25300
максимальный
34500
Двигатель ТРДД Ф :  
количество, шт
2
тяга, кг
14500
Максимальный запас топлива во внутренних баках, кг 11500
Максимальный вес боевой нагрузки, кг 8000
Практический потолок, км 18
Дальность полета с максимальной заправкой топлива, км:  
Н=0, М=0,7
1580
Нкр, Мкр
3600
Перегоночная дальность с 2 х ПТБ-2000, км 4500
Время разгона на высоте 1000 м при остатке топлива 50% от нормальной заправки, сек:  
от 600 км/ч до 1100 км/ч
13,8
от 1100 км/ч до 1300 км/ч
8,0
Максимальная скороподъемность (Н=1000 м), м/с >280
Максимальная скорость полета:  
H=200 м, км/ч
1400
H=11000 м , число М
2,25
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 9
Длина разбега при нормальной взлетной массе на полном форсаже, м 400-450
Длина пробега при посадке на бетонную полосу с использованием тормозного парашюта и колесных тормозов с нормальной посадочной массой, м 650-700
Длина, м 21,9
Высота, м 5,9
Размах крыла, м 14,7
    
 

Су-35

Одноместный многофункциональный сверхманевренный истребитель

Самолет Су-35 создается на базе технических решений, используемых при разработке самолета пятого поколения, с учетом опыта эксплуатации семейства многоцелевых самолетов Су-27. Су-35 предназначен для повышения боевого потенциала ВВС РФ и экспортного потенциала самолетов марки "Су". Самолет имеет возможность применения всей номенклатуры существующих и перспективных образцов авиационного вооружения класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", включая высокоточное. 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова состоялся первый полет первого опытного самолета, а 2 октября 2008 года первый полет второго самолета с аэродрома ОАО "КнААПО". В августе 2009 года с МО РФ заключен Госконтракт на изготовление и поставку самолетов Су-35С с 2010 года.

Су-35 предназначен для завоевания господства в воздухе путем уничтожения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов управляемыми ракетами на большой, средней и малой дальности, при ведении дальних и ближних маневренных боев, при автономных и групповых действиях, поражения надводных и наземных целей всеми видами вооружения, в любых метеоусловиях, а также объектов наземной инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Су-35 - это глубокая модернизация Су-27 с целью значительного повышения эффективности его боевого применения по воздушным, наземным и морским целям. В конструкции самолета Су-35 применены самые удачные технические решения, отработанные ранее на самолетах семейства Су-27/Су-30. Система технического обслуживания соответствует мировым стандартам.

На Су-35 установлены новые двигатели с увеличенной до 14 500 кг тягой и поворотным всеракурсным соплом. Увеличен объем внутренних топливных баков, предусмотрено применение 2-х подвесных топливных баков емкостью по 2000 литров. На самолете установлена новая комплексная система управления, реализующая функции систем дистанционного и автоматического управления, систем ограничительных и воздушных сигналов, а также управления торможением колес. Установлен новый комплекс БРЭО с широким использованием мультиплексных каналов связи и БРЛС с ФАР. В системе индикации применены широкоформатные цветные многофункциональные индикаторы и широкоугольный цветной ИЛС. Светотехническое оборудование кабины обеспечивает работу пилота с очками ночного видения. Самолет оборудован вспомогательной силовой установкой для обеспечения электропитания и кондиционирования оборудования и кабины при наземном обслуживании, без применения аэродромных средств. Самолет Су-35 разработан в «ОКБ Сухого», серийное производство ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю.А. Гагарина.

Основными особенностями самолета Су-35 являются:

  • Высокие летно-технические характеристики, наличие режима сверхманевренности.
  • Информационно-прицельные системы большого радиуса действия.
  • Современная помехозащищенная зашифрованная система связи и информационного обмена как между самолетом и наземными пунктами управления, так и между самолетами.
  • Высокоэффективное управляемое вооружение класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» большой, средней и малой дальности, размещаемого на 14 точках подвески
  • Высокоэффективная система радиоэлектронного противодействия и обороны.
  • Система радиотехнической разведки.
  • Конструктивные мероприятия по снижению радиолокационной заметности.
  • Новая система кабиной индикации на основе МФИ с повышением объема и качества представляемой информации.
  • Система дозаправки топливом в полете.

Информационно-управляющее поле кабины

  • Полное информационное обеспечение летчика по двум каналам (зрительный, звуковой);
  • Автоматизация процессов боевого применения и управления самолетом с формированием подсказок в критических ситуациях;
  • Полная информационная взаимозаменяемость индикаторов в кабине;
  • Обеспечение управления комплексом бортового оборудования в напряженных фазах решения боевых задач без снятия рук с постов управления самолетом

НСЦ - нашлемная прицельная система, обеспечивающая оперативное целеуказание ГСН ракет в широком диапазоне углов визирования.

     

Большие цветные индикаторы обеспечивают отображение всей полетной и тактической информации летчику в реальном масштабе времени с возможностью выбора типа индицируемой информации.

Радиолокационная станция

Режим "воздух-воздух"
  • Сопровождение
30 целей
  • Одновременная атака
8 целей
     
 
Режим "воздух-поверхность"
  • Сопровождение
4 цели
  • Одновременная атака
2 цели

Оптико-локационная станция

 
Дальность обнаружения бесфорсажной воздушной цели (ППС/ЗПС) q<15°, км 50/90
Дальность измерения до наземной цели, км 30
Дальность измерения до воздушной цели, км 20
Количество одновременно сопровождаемых в ИК-диапазоне воздушных целей 4

Информационное взаимодействие

 

Авиационный комплекс Су-35 в составе вооруженных сил может действовать автономно, в составе группы самолетов, а также в контуре управления (наведения) от воздушных, наземных и корабельных командных пунктов.

Комплекс средств радиоэлектронного противодействия

 
Аппаратура радиотехнической разведки.
Диапазон рабочих частот:

1,2...40 ГГц
Аппаратура активных помех.
Диапазон рабочих частот:

4...18 ГГц
Контейнеры активных помех групповой защиты.
Диапазон рабочих частот:

1...4 ГГц

Силовая установка

Силовая установка самолёта Су-35 состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей «117С» с агрегатами, обеспечивающими энергоснабжение самолётных потребителей. Работу силовой установки обеспечивают системы управления и контроля, охлаждения, пожаротушения, управления механизацией воздухозаборников.

Двигатель "117C"

 

Дальнейшее развитие двигателя АЛ-31Ф самолета Су-27. Имеет измененную конструкцию компрессора низкого давления, всеракурсное управляемое сопло, новую цифровую систему управления двигателем и воздухозаборником.

Характеристики двигателя

Тяга, кгс  
  • на режиме "полный форсаж"
14500
  • на режиме "максимал"
8 800

Вспомогательная силовая установка

 

 

Обеспечивает автономность применения самолета, снабжение электроэнергией и работу системы кондиционирования без применения аэродромных средств.

Дополнительные фото-видео материалы по теме:

  • Программа Су-35. Пресс-кит ОАО "ОАК" от 17 августа 2011
  • Фотогалерея Су-35
  • Буклет Су-35 в формате Adobe Reader (3Мб).
  • Презентационное видео о Су-35
    Загрузка плеера
  • Основные характеристики Су-35. Видео
    Загрузка плеера